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Bei der Condor A580 wurde ein Dynamo verbaut, welcher eine Gleichspannung liefert. Einen Gleichrichter braucht es also nicht. Beim Einstellen des Reglers würde ich empfehlen, unbedingt die Spannung zu messen, die sich beim Drehen an den M3 Schrauben verändert. Schon bei kleinen Veränderungen an der ...

Hallo Harry Damit du die Kupplung ausbauen kannst, musst du wie Fritz schon geschrieben hat, die beiden Sicherungsschrauben lösen. Dann musst du die Kupplungsfedern zusammendrücken, das heisst, du musst wie wenn du die Kupplung ziehst, mit viel Druck dort wo die Kupplungsstange endet, rein drücken. ...

Hallo Daniel Im Handbuch für Motormechaniker aus dem Jahre 1956 steht im Kapitel 7500 das der Kolben beim 581 ein Spiel von 0.09 mm haben sollte. Maximal aber 0.2 mm. Vom Ringspiel steht in dieser Quelle nichts. Irgendwo im Netz habe ich beim 581 von einem maximalen Ringspiel von 0.18 mm gelesen. Mi...

Hallo Zäme
Ich habe bessere Erfahrungen gemacht. Habe ein Buch hier auf der Homepage bestellt und innert wenigen Tage geliefert bekommen.

Hallo Philipp
Vor Jahren hatte ich die gleiche Herausforderung. Wie ich das Ding am Schluss auseinander gebracht habe weiss ich nicht mehr so genau. Aber ich habe ein Bild vom zerlegten "Federbein" gemacht. Ich denke das könnte dir helfen.
Viel Erfolg!

Hallo Michael Die hintere Bremse bei meinem 580er hat eine ganz ordentliche Bremswirkung. Blockieren ist auch ohne Vorderradbremse kein Problem. Ich habe mir damals, als ich das Motorrad neu aufgebaut habe, "neue" Beläge bei Dominik Giger geholt. Die Bremse vorne ist aber eher bescheiden. Entspreche...

Hallo Urs Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem bei meinem 580er. Bei meinem Condor brannte allerdings immer die Sicherung durch, was sofort zu erkennen war wenn die grüne Oeldrucklampe nicht mehr brannte. Am einfachsten nimmst du einen Verbraucher nach dem anderen vom Netz (Horn, Bremslicht, T...

Hallo Stephan Ich habe mir vor bald 10 Jahren einen A580-I gekauft und hatte in den vergangenen Jahren viel Freude damit. Mein 580er war beim kauf dem Preis entsprechend in einem schlechten Zustand. Ich musste also schon einiges ersetzen und auch die Zylinder überarbeiten lassen (Ventilsitze etc.). ...

Hallo Carlito Sieht nicht gut aus dieser Zylinder. Wäre er an meinem Motorrad, würde ich ihn bestimmt machen. Ich habe noch nie gehört das man immer beide Zylinder machen muss. Wenn also der Zweite noch ok ist einfach wieder montieren. Eine gute Adresse die auch schon hier im Forum genannt wurde ist...

Hallo Ueli Bei meiner Condor habe ich das Kabel vor Jahren gewechselt. Damals hatte Dominik Giger das passende Ersatzteil inkl. Nippel im Schalter (Am Lenker). Bei diesem Nippel konnte ich das Kabel einfädeln und dann wurde der Nippel mit Lötzinn gefüllt. Danach einfach die Überlänge des Kabels hint...

Hallo Urs Ich hatte das beschriebene Problem bei meinem 580er mit den untersten drei Stehbolzen bei beiden Zylindern. Die Bolzen waren zwar fest, wurden aber alle schon mit einem Gewinde-Reparatursatz repariert. Durch diesen Reparatursatz entstand eine Verbindung vom Stehbolzen zur Zylinderbuchse. O...

Hallo Carlito Ja, den Ölfilter reinige ich mit jedem Service. Ich habe in der Ölablassschraube zusätzlich einen kleinen Magneten eingebaut. Dort bleiben dann kleine Metallteile hängen. Im Normalfall sind aber praktisch keine Metallsplitter an diesem Magneten dran. Weiterhin viel Spass mit deiner Con...

Hallo Zorin36 Im Handbuch "Technische Grundlagen für Motormechaniker" (Von der Armee 1970) steht generell das für alle Armeefahrzeuge ein Intervall von 5000 Km eingehalten werden muss. Ich verwende das gleiche Oel wie du. Ich fahre pro Jahr so 1500 Km und wechsle das Oel alle zwei Jahre. Alle 1500 K...

Die KTM hat einen neuen Besitzer gefunden.

Ich hab einen etwas umständlichen Workaround gefunden. Dabei gehe ich wie folgt vor: 1. Ich will eine Unterseite öffnen und bekomme die Fehlermeldung #404 Kategorie nicht gefunden. 2. Ich lösche aus dem Link vvww.fam-amv.ch/phpBB3/viewtopic.php...... die drei von phpBB 3 raus und öffne diesen neuen ...