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Hallo pendor
ich würde als erfahrener Condorfahrer auch auf das Ausrücklager tippen. Gib dem Lager mal 2-3 Fettstösse mit der Fettpresse. Ich denke dann ist dein Problem gelöst.
Gruss
Kurt

Hallo Carlito.
Das SAE80/90 Oel ist dickflüssiger als das SAE50. Zum Teil werden in Getrieben, vor allem in hoch beanspruchten, noch dickflüssigere Oele verwendet. in den ganz alten Töffgetrieben wurde sogar Fliessfett an Stelle von Oel eingefüllt.
Gruss Kurt

Hallo Carlitto Die Oelmenge für den Motor stimmt ungefär. Du hast ja einen Oelmessstab wo du das Niveau ablesen kannst. Für das Getriebe und den Kardan solltest du aber ein Getriebeoel SAE80/90 verwenden . Das Oelniveau am Getriebe kannst du an der seitlichen Kontrollschraube kontrollieren. Getriebe...

Hier noch der Rest der Fotos
Gruss Kurt

Hallo Fritz Hier habe ich ein paar Fotos aus dem Innenleben eines 680er Motors. Anhand dieser kannst du dir die Entlüftung sowie die Zahnradpumpe vielleicht besser vorstellen. @ Ruedi: Mir konnte noch keiner genau sagen was eigentlich der Unterschied ausmacht zwischen Universal A680 und Condor A680....

Vielen Dank für Eure Antworten.
Jetzt finde ich sicher eine Lösung, wie ich die Säurebatterien ersetzen kann.
Gruss Kurt

Hallo geschätzte Oldiefreunde. Ich möchte die alten 6V Bleibatterien an meinen Oldies ersetzen. Es gibt doch Lösungen wo man Trockenbatterien ins alte Batteriegehäuse einbaut. Ein 6 Volt Batteriegehäuse habe ich bereits ausgehöhlt. Ich möchte nun im Forum nachfragen, was für ein Produkt ich jetzt am...

Hallo Horsti Ich besitze seit ein paar Jahren ebenfalls eine A540. Es ist wie Walter schon geschrieben hat ein tolles Motorrad. Von diesem Militärmodell wurden damals nur etwas über 100 Stück gebaut und davon sind sicher nicht mehr viele am Leben. Ich habe mein Motorrad mit Originalteilen komplett n...

Hallo Roman Mit Glasperlen erhälst du ein sehr sauberes Gehäuse. Es ist fast zu sauber. Ein glasgeperltes Motorengehäuse sieht am Anfang fast kitschig aus. Ich habe schon mehrere Gehäuse so gereinigt. Nach ca. 2 Jahren ergibt sich aber wieder eine schöne Patina. Was auch gute Resultate bringt ist Ku...

Hallo Role Wenn du genau hinschaust siehst du auf dem Absatz welcher in die Zylinderbohrung hineinragt ein Blech. Eine Schlitzschraube ist deutlich zu erkennen, die zweite sieht man auf dem Foto nicht so recht. Das aufgeschraubte Blech ist an der Seite gegen die Zündkerze hin hell verfärbt. Die Kant...

An meinem Condor A580 Jg.48 sind an den Zylinderköpfen(Grauguss) jeweils ein Blech von ca. 1.5mm dicke aufgeschraubt. Meine Frage. Weiss jemand ob das Original so war, oder ob das ein "Tuning-Kit" war, um die Kompression zu erhöhen. Im jetzigen Zustand sind die Bleche ziemlich abgebrannt und ich bin...

Hallo Race Du brauchst die Stahlringe ja nur, um auf den Aussendurchmesser von 53.5mm zu kommen. Am Stahlring musst du am Aussendurchmesser die umgebogene Kante abdrehen. Wenn nötig, die Bohrung auf 41mm ausdrehen, falls du den Ring der Gegenseite verwenden willst. Dann nur noch die Handelsüblichen ...

Hallo Race Ich habe auch schon gesucht, ebenfalls erfolglos. Du kannst aber die Simmenringe aus den Metallringen entfernen und dann Handelsübliche Simmenringe (BA 40-52-7) einpressen. Leider sehe ich auf dem Foto dass der Ring ziemlich beschädigt ist. Du kannst aber die von der anderen Seite verwend...

Hallo Race Die Imbusschraube in der Nabe wirk auch als Abzieher. Schraub die Imbusschraube und den Linksgewindering wieder in die Nabe. Jetzt kannst du die Imbusschraube herausdrehen. Sobald sie am Gewinderings ansteht weiterdrehen und der Rotor löst sich von Konus. Du brauchst kein Spezialwerkzeug,...

Hallo Condorspezialisten Zur Zeit bin ich am Revidieren der Gabel an meiner Condor A580. Die obere Gabelachse und vor allem die Gewinde wurden mal vermurkst, ich möchte sie nun wieder einigermassen in Stand zu stellen. Ich bin nun auf der Suche nach der Gewindebezeichnung. Der Aussendurchmesser betr...