Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Moderator: Argus
Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Anl. des Raduno 95' anfang Sept 2016 bot sich auf einer Piazza mitten in Mandello die Möglichkeit den einen existierenden V8 ganz nah ranzunehmen, wohlverstanden für jedrmann ohne jegliche Absperrungen und dergleichen wie sonst auf Showrennveranstaltungen o.ä. Stilecht war ich mit einer Guzzi750s unterwegs auch ein seltenes Teil aber mit zig kilo Feriengepäck. Die Piazza etwas versteckt im Ort wurde kaum von all den Besuchern überhaupt entdeckt. Deutsche Calitreiber haben oft andere Prioritäten an See als die hist. GP Historie der Marke. Mit dem iphon gebe ich dann wenigstens das beste um dieschwerer Kamera zu sparen. In der Nähe macht erstere aber einen super Job. A.L.
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- Linke Seite: Unterbrecher an den Nockenwellen, Kupplung etc und eben 8 Vergaser mit Gestänge
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- der enorme Tank mit Flügelchen und Patina lässt auf einen hohen Benzinverbrauch der 8 Zyl schliessen. -Patina 4 ever!-
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- V8 unverkleidet von der Steuerseite. frisch revidiert geht es sehr eng zu ,erkennbar Wasserpumpe und Steuergehäuse zu 2xdohc
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forget the grascutting and ride your bike
Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Danke Andi für die super Fotos von diesem exklusiven Bike.
Wie viel ccm hat das Ding?
PUCH-Role, der "langsamste" Berner
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Fahre nie schneller, als dein Schutzengel fliegen kann !
Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Der Motor hatte 500cc um dieser Rennklasse zu dienen, (62ccm pro Zylinder) Der ultraleichte Motor ergab Photosujets wo Ing, Carcano den V8 in den Händen hält. Da gibt es einige gute ital Bücher mit Rennabschnitt , nicht nur jenes von Colombo.
Spannend sind noch Details wie die seltenen Winners (wenn er lief und nicht liegenblieb war er unschlagbar zB Ulster GP Sieg . Die Einsätze waren ab mitte 50er Jahre bis zum Ende aller Rennaktivitäten v Guzzi Gilera und Mondial, schuld war der Fiat 600 der die grosse Motorradkriese auslöste.
Spannend sind noch Details wie die seltenen Winners (wenn er lief und nicht liegenblieb war er unschlagbar zB Ulster GP Sieg . Die Einsätze waren ab mitte 50er Jahre bis zum Ende aller Rennaktivitäten v Guzzi Gilera und Mondial, schuld war der Fiat 600 der die grosse Motorradkriese auslöste.
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- tollrs Photo: Drehzahlmesser 2-15000rpm Nenndrehzahl war glaub 12000rpm, links davon ein Wassertermometer, davor ein kl. Oileinfüllstutzen, unübersehbar der riesige Einfüllstuzen f. Benzin
- IMG_4686.JPG (141.73 KiB) 1250 mal betrachtet
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- der 2. V2 war verkleidet wie viele ihn kennenmit den tiefen Kühlufteinlässen zu den Wasserkühlern seitlich
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- lockere Athmosphäre mitten auf der Piazza in Mandello mit Albatros, Gambalungino etc
- IMG_4681.JPG (159.73 KiB) 1250 mal betrachtet
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Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Hallo Andi
Danke für die sehr ausführliche Antwort.
PUCH-Role
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Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Hier hat es ein paar Videos,aber das Geräusch ist enttäuschend:
https://www.youtube.com/results?search_ ... o+guzzi+v8
Walter
https://www.youtube.com/results?search_ ... o+guzzi+v8
Walter
Ärgere dich nicht über die Taube die dir auf den Helm geschissen hat. Sei froh dass Kühe nicht fliegen können :-)
Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Hallo Freunde
Diese Maschinen habe ich schon in Dijon an der Coupes Moto Legende laufen gesehen und gehört.
Kaspar der Berner
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Kaspar der Berner
Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Da staune ich aber. Bei 4 Minuten 20 Sekunden geht es doch richtig ab.Walter Bachmann hat geschrieben:.. aber das Geräusch ist enttäuschend ..
Erinnert mich an Fahrerlager Mitte der 60er Jahre, wenn frühmorgens Hailwoods Honda 'geheizt' wurde.
https://youtu.be/sI_gQ7D00bc
Ruedi
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Re: Guzzi Vau 8 auf Tuchfühlung in Mandello
Da hast Du recht. Dieses habe ich wahrscheinlich nicht geschaut. Es tönt etwas unsauber, wahrscheinlich weil die Auspuffrohre nicht alle gleich lang sind.
Walter
Walter
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