AMAL-Vergaser – Die beste Anlaufstelle für neue Vergaser, Revisionen, Ersatzteile und originale Werkseinstellungen

[Amstutz]

Wer einen originalen AMAL-Vergaser fährt, kennt die typischen Probleme. Die alten Vergaser wurden für die damaligen Kraftstoffe entwickelt und sind den heutigen Benzinsorten mit Ethanolanteil oft nicht mehr gewachsen.

Typische Alterserscheinungen sind unter anderem:

- Haarrisse im Vergasergehäuse
- Zinkfraß (Zink-Pest)
- Ausgeschlagene Schieberführungen
- Undichtigkeiten
- Verschlissene Düsen und Nadeln
- Falschluft durch eingelaufene Vergasergehäuse

Anstatt wahllos Ersatzteile zu tauschen oder einen gebrauchten Vergaser mit unbekannter Vorgeschichte zu kaufen, empfiehlt sich der direkte Kontakt zu:

https://amalcarb.co.uk/

Email : info@burlen.co.uk / Customer Services Supervisor : steven.curtis@burlen.co.uk
Tel. : +44 (0)1722 412 500

Dort erhältst du:

- ✔ Neue originale AMAL-Vergaser
- ✔ Professionelle Vergaser-Revisionen
- ✔ Originale Ersatzteile
- ✔ Werkseinstellungen nach Werksvorgaben
- ✔ Technische Beratung passend zu deinem Motorrad

Für eine Revision benötigen die Spezialisten in der Regel:

- die exakte Motornummer , Motorradhersteller und Model
- den AMAL-Vergasertyp (z. B. Monobloc, Concentric Mk1/Mk2, TT, GP usw.)
- den gewünschten Kraftstoff
- Einsatzzweck ( Strasse/ Rennstrecke )
- Auspuff ( mit oder ohne Schalldämpfer ( zbsp. Megaphone ))

Anhand dieser Angaben wird der Vergaser geprüft, vermessen und – sofern wirtschaftlich sinnvoll – fachgerecht instand gesetzt. Ist das Gehäuse aufgrund von Zinkfraß oder starken Verschleißerscheinungen nicht mehr reparabel, kann meist direkt ein passender neuer AMAL-Vergaser mit den korrekten Werkseinstellungen geliefert werden.
Gerade bei seltenen oder wertvollen Oldtimern lohnt sich diese Vorgehensweise. So bleibt die Originalität erhalten und der Motor läuft wieder mit den korrekten Vergasereinstellungen – ganz ohne langwieriges Herumprobieren.

Empfehlung: Bevor Zeit und Geld in fragwürdige Nachbauteile oder erfolglose Eigenreparaturen investiert werden, den Vergaser direkt an AMAL senden und professionell überprüfen lassen. Das spart oft Zeit, Geld und Nerven.

Für originale Werkseinstellungen exakt für dein Motorrad, einfach eine Mail senden mit allen benötigten Infos wie oben beschrieben.

[RuediKehl]

 
Informativer Beitrag, merci.
Darf ich mit Erfahrungen ergänzen ..
Die AMAL Leute sind ausserordentlich freundlich und hilfsbereit.
Sie sprechen ausschliesslich Englisch, gehen aber darauf ein, wenn unser Englisch holperig ist.
Anfragen per e-mai werden speditiv beantwortet.
deepl- oder googl-translate helfen; abenteuerlich übersetzte Fachausdrücke kann man mithilfe der Handbücher korrigieren.
AMAL Vergaser der 1'000er Serie (1032, 11036 und 1038) werden von AMAL als einzige nicht nachgebaut.
Schwimmer, Düsen etc. sind mit den kleineren concentrics identisch.
Aufgepasst, bei den 1'000er gibt es zwei schwer zu unterscheidende Varianten. 2- und 4-Tackter.
Die 2-Tackter Variante kann leicht zur 4-Tackter Variante umgebaut werden; die andersartigen Düsenstöcke sind verfügbar.
Informative Abhandlung darüber von Charles Falco im Britbike Forum.