www.fam-amv.ch

Hallo Ben
Ich kann dir ein Servicehandbuch und eine Ersatzteilliste als Kopie senden und müsste dazu deine Postadresse haben.

Mit freundlichen Grüssen, der FAM Bibliothekar

Fredy

Danke, du hast eine PH.

Ben

Hallo an alle. Ich habe eine Seite auf die Entwicklung der Junior 250 und gleiche Rabeneick erstellt. Ich habe nicht alle Informationen, aber das wird kommen. Noch in niederländisch, aber ich lasse ihn ins Deutsche zu übersetzen. Viele schöne Bilder.

http://www.bensbikes.nl/ben/Page0083A.html



Grüss.Ben.

Habe es ein wenig ins Deutsche übersetzt. (google translate)

Ben

http://www.bensbikes.nl/ben/Page0083A.html

Mir fehlt etwas ....

In einem Motor Magazine aus Österreich (1953) war eine Vorschau auf die Ausstellung in Genf im ​​Jahr 1953. Mit dieses Bild von der neuen Universal. Dieser Prototyp unterscheidet sich sehr stark von der endgültigen Serienmodell.



Fredy: Alles ist gut angekommen, danke.

Ben :-)

Wer weiß, wer der Motor entwickelt hat. Nicht Küchen und es ist nicht ein OPTI. Antwort von Küchen kenner Werner Rebmann: Die Universal hat keinen Küchenmotor. Mit Optimotor wurden nur wenige UT und Tornax und ca. 400 Motosacoche gebaut. Optimotor ist ein 2 Zyl.Twin OHC Motor.Diese Unversal ist selten, müsstes In der Schweiz beim FAM Club anfragen.

Kein OPTI, kein Küchen, ein Universal?

Kann mir jemand sagen, was der Wert ist in diesem Moment, als der Motor jetzt sieht?

Ben van Helden hat geschrieben:Wer weiß, wer der Motor entwickelt hat. Nicht Küchen und es ist nicht ein OPTI. Antwort von Küchen kenner Werner Rebmann: Die Universal hat keinen Küchenmotor. Mit Optimotor wurden nur wenige UT und Tornax und ca. 400 Motosacoche gebaut. Optimotor ist ein 2 Zyl.Twin OHC Motor.Diese Unversal ist selten, müsstes In der Schweiz beim FAM Club anfragen.

Kein OPTI, kein Küchen, ein Universal?

Hallo Ben

Laut Hans Ueli, der eine solche Maschine besitzt, ist der Motor von Universal entwickelt und das Fahrwerk (Rahmen) ist von Rabeneick. Das ist gut zu erkennen an den speziellen Steuerkopflagern. Es sind keine Schrägrollenlager sondern Kugellager, die zwischen zwei Scheiben laufen. Ähnlich wie bei einem Drucklager.

Gruss
PUCH-Role, der "langsamste" Schweizer

Hallo Ben

Laut Hans Ueli, der eine solche Maschine besitzt, ist der Motor von Universal entwickelt und das Fahrwerk (Rahmen) ist von Rabeneick. Das ist gut zu erkennen an den speziellen Steuerkopflagern. Es sind keine Schrägrollenlager sondern Kugellager, die zwischen zwei Scheiben laufen. Ähnlich wie bei einem Drucklager.

Gruss
PUCH-Role, der "langsamste" Schweizer

Haben ein sehr schönes Foto von einer alten Broschüre von Universal gefunden.

Interessanter mit Föneinfluss

In der Tat sehe ich Kombinationen verschiedener Stilelemente. Bei den frühen, -sagen wir Studioaufnahmen (Oestereich /1953 in weiss zeigt die schön geschwungenen Rahmenenden (ähnlich einer 175-350cc MV oder zB einer MIVAL) , ebenfalls zu sehen den pollierten Front-Deckel am Motor in tunnelbauweise .

Beim Serienmodell der Produktion auf page 1 fehlen hingegegn diese Stilelemente leider , es kann sein, dass der Rahmen mit geraden Streben aber robuster/ ev. schwerer geriet.
Hingegen ein Glücksgriff war eindeutig der Tank der vermutlich kistenweise mit der Bahn über die Gotthard Bergstrecke importiert wurde. Mehr italianita geht gar nicht mehr, siehe auch Tankdeckel!
Gleiches fand man gerade noch an der 175 Catria oder 200cc Spring Lasting von MotoBi in Italien aber natürlich nicht mit 150 kg Gewicht! Gruss Andi

Danke Andi



Motobi 200 Spring.

Benelli Leonessa 250cc bwj. 1952.



In den Niederlanden nennen wir es: wie zwei Wassertropfen

Wieder eine Vielzahl von Informationen aus der Schweiz. Danke.



Ben