Mein Cyclemastermotor bringe ich nicht mehr zum laufen.
Das Polrad und die Zündplatte waren bei ARM zur Revision, das Polrades wurde auf magnetisiert und die Zündung neu gemacht.
Derweil wurde der Motor zerlegt, Pleuellager und Kurbelwellenlager gewechselt (das habe ich nicht selber gemacht).
Mein Frust ist bereits recht hoch da ich den Motor einfach nicht zum Laufen bringe. Wer hilft mir, wer bringt mir den Motor wieder zum Laufen? Ich bin nur Hobbyschrauber und habe möglicherweise einfach zu wenig Fachkenntnisse.
Ich wäre froh und dankbar um Hilfe.
Freundliche Grüsse
Bruno
Cyclemaster Motor revidieren
Moderator: Argus2
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BF Alpino 48
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Re: Cyclemaster Motor revidieren
Tschou Bruno, ja, das ist ein Frust.
Hast du mal ein Fötteli? Was ist ein Cyclemaster? Ein Hilfsmotörli?
Ein Motor braucht 3 sachen: Kompression, Benzin, und Funke. Das vierte wird auf dieser liste immer vernachlässigt: Timing!
Hat dein motor kompression? Halt mal das kerzenloch mit dem daumen zu, wenns beim drehen unter dem finger pfupft, hats sicher genügend kompression.
Dann benzin: ist der vergaser frei? Hast du ein Schwimmervergaser oder etwa ein membranvergaser (hier wär auch ein foto hilfreich). Im zweifelsfall ein gutsch (wirklich wenig!) benzin direkt in den eingang kippen, dann sollte der motor husten…
Wenn er funken hat! Halt die zündkerze an den block, und kicke den motor. Siehst su einen schönen fetten funken? Gut. Wenn nicht, hasst du dein problem (ist bei mir fast immer zündung).
Der funke muss aber auch am oberen totpunkt sein, das wär dann das timing.
Ich bin sicher, dass du das teil zum laufen bringst, aber schick doch mal ein pasr fötteli, und sag, was du alles schon ausprobiert hast…
Hast du mal ein Fötteli? Was ist ein Cyclemaster? Ein Hilfsmotörli?
Ein Motor braucht 3 sachen: Kompression, Benzin, und Funke. Das vierte wird auf dieser liste immer vernachlässigt: Timing!
Hat dein motor kompression? Halt mal das kerzenloch mit dem daumen zu, wenns beim drehen unter dem finger pfupft, hats sicher genügend kompression.
Dann benzin: ist der vergaser frei? Hast du ein Schwimmervergaser oder etwa ein membranvergaser (hier wär auch ein foto hilfreich). Im zweifelsfall ein gutsch (wirklich wenig!) benzin direkt in den eingang kippen, dann sollte der motor husten…
Wenn er funken hat! Halt die zündkerze an den block, und kicke den motor. Siehst su einen schönen fetten funken? Gut. Wenn nicht, hasst du dein problem (ist bei mir fast immer zündung).
Der funke muss aber auch am oberen totpunkt sein, das wär dann das timing.
Ich bin sicher, dass du das teil zum laufen bringst, aber schick doch mal ein pasr fötteli, und sag, was du alles schon ausprobiert hast…
Re: Cyclemaster Motor revidieren
Hier der Link zu allen bisherigen Beiträgen des Hilfesuchenden:
search.php?author_id=22702&sr=posts
Da hat es auch Fötelis des Problemobjektes.
So ein „Hallo Zusammen“ bevor man mit Hilfeschreien beginnt ist auch in diesen fehlerbehafteten KI-Zeiten etwas Schönes.
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Da hat es auch Fötelis des Problemobjektes.
So ein „Hallo Zusammen“ bevor man mit Hilfeschreien beginnt ist auch in diesen fehlerbehafteten KI-Zeiten etwas Schönes.
Re: Cyclemaster Motor revidieren
Sali Bruno,
ohne Zentralständer ist das nur Gebastel ich würde darum erstmal einen Zentralständer zum Fahrrad kaufen damit du den Patient auch im Stand drehen kannst. Als erstes Benzinhahn auf Luftschieber auf Gasgriff auf dann drehst du die Pedalen kräftig wenn der Motor nicht anläuft dann Kerze raus, ist sie nass dann ist Benzin zum Motor gekommen aber es hat nicht gezündet jetzt steckst du den Kerzenstecker auf die Kerze diese hältst du an den Motor damit der Zündstrom auch fliessen kann jetzt drehst du die Pedalen wieder kräftig wenn kein Funken zwischen den Kerzenpolen aufblitzt dann liegt es an der Zündung wenn es aber funkt dann könnte der Unterbrecher falsch eingestellt sein oder das Polrad rutscht oder ist falsch montiert. Ist die Kerze trocken dann liegt es an der Benzinzufuhr eventuell Vergaser verstopft oder Zuleitung/Benzinhahnfilter verstopft.
Sicher können da auch andere Gründe vorliegen zb. Luftschiebereinstellungen bei verschiedenen Aussentemperaturen oder uraltes schlechtes Benzin sowie schlechte Zündspule ein Zweitakter ist ein einfacher Motor und auch dieser wird schlussendlich laufen vielleicht hustet er oder macht Fehlzündungen dies alles zu interpretieren braucht Erfahrung darum rate ich dir ein par Fränkli in die Hand zu nehmen und zu einem Fachmann zu gehen.
Wünsch dir Erfolg mit diesem erhaltenswerten Motörchen!
Gruss Peter
ohne Zentralständer ist das nur Gebastel ich würde darum erstmal einen Zentralständer zum Fahrrad kaufen damit du den Patient auch im Stand drehen kannst. Als erstes Benzinhahn auf Luftschieber auf Gasgriff auf dann drehst du die Pedalen kräftig wenn der Motor nicht anläuft dann Kerze raus, ist sie nass dann ist Benzin zum Motor gekommen aber es hat nicht gezündet jetzt steckst du den Kerzenstecker auf die Kerze diese hältst du an den Motor damit der Zündstrom auch fliessen kann jetzt drehst du die Pedalen wieder kräftig wenn kein Funken zwischen den Kerzenpolen aufblitzt dann liegt es an der Zündung wenn es aber funkt dann könnte der Unterbrecher falsch eingestellt sein oder das Polrad rutscht oder ist falsch montiert. Ist die Kerze trocken dann liegt es an der Benzinzufuhr eventuell Vergaser verstopft oder Zuleitung/Benzinhahnfilter verstopft.
Sicher können da auch andere Gründe vorliegen zb. Luftschiebereinstellungen bei verschiedenen Aussentemperaturen oder uraltes schlechtes Benzin sowie schlechte Zündspule ein Zweitakter ist ein einfacher Motor und auch dieser wird schlussendlich laufen vielleicht hustet er oder macht Fehlzündungen dies alles zu interpretieren braucht Erfahrung darum rate ich dir ein par Fränkli in die Hand zu nehmen und zu einem Fachmann zu gehen.
Wünsch dir Erfolg mit diesem erhaltenswerten Motörchen!
Gruss Peter
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Marcelsasse
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- Wohnort: Bretzwil
Re: Cyclemaster Motor revidieren
Sali Bruno
Ich habe selber so einen Cyclemaster gemacht und besitze ihn auch noch. Vielleicht kann ich dir da weiterhelfen.
Wo bist du denn zu Hause?
Gruess Marcel
Ich habe selber so einen Cyclemaster gemacht und besitze ihn auch noch. Vielleicht kann ich dir da weiterhelfen.
Wo bist du denn zu Hause?
Gruess Marcel
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BF Alpino 48
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- Wohnort: Gunzgen
Re: Cyclemaster Motor revidieren
Liebe FAM-Familie,
Der Motor läuft :-)
Vielen Herzlichen Dank für eure guten Ratschläge und vor allem den Mut den ihr mir mit eurer Unterstützung gemacht habt.
Eigentlich ist das meiste für mich nicht neu. Ich hätte aber nie gedacht dass Erfolg und Misserfolg so nahe beieinander sind, dass eine Nadel einen Hick nach oben oder nach unten so viel Einfluss hat. Beim ersten Run wurde der Motor sehr heiss, dann umdüsen da lief der Motor mehr schlecht als recht, die Kerze war feucht/nass. Nun habe ich mir weitere Düsen besorgt und vor allem habe ich mich entschieden das Aspen im Tank abzulassen und wieder mit einem 4%igen Zweitaktbenzin zu fahren. Siehe da er Läuft, vielleicht noch nicht im Optimum aber er läuft. Habe die Temperatur am Zylinder gemessen ca.99 Grad, nun weiss ich natürlich noch nicht ob das eher tief oder ehr hoch ist.
Jedenfalls war der Motor mit Aspen viel Heisser (gefühlt, nicht gemessen).
Noch einmal vielen Dank, nun kommt wieder Freude auf.
Mit einer lieblichen Zweitaktwolke wünsche ich allen eine schöne und hoffentlich friedliche Woche.
Liebe Grüsse Bruno
Der Motor läuft :-)
Vielen Herzlichen Dank für eure guten Ratschläge und vor allem den Mut den ihr mir mit eurer Unterstützung gemacht habt.
Eigentlich ist das meiste für mich nicht neu. Ich hätte aber nie gedacht dass Erfolg und Misserfolg so nahe beieinander sind, dass eine Nadel einen Hick nach oben oder nach unten so viel Einfluss hat. Beim ersten Run wurde der Motor sehr heiss, dann umdüsen da lief der Motor mehr schlecht als recht, die Kerze war feucht/nass. Nun habe ich mir weitere Düsen besorgt und vor allem habe ich mich entschieden das Aspen im Tank abzulassen und wieder mit einem 4%igen Zweitaktbenzin zu fahren. Siehe da er Läuft, vielleicht noch nicht im Optimum aber er läuft. Habe die Temperatur am Zylinder gemessen ca.99 Grad, nun weiss ich natürlich noch nicht ob das eher tief oder ehr hoch ist.
Jedenfalls war der Motor mit Aspen viel Heisser (gefühlt, nicht gemessen).
Noch einmal vielen Dank, nun kommt wieder Freude auf.
Mit einer lieblichen Zweitaktwolke wünsche ich allen eine schöne und hoffentlich friedliche Woche.
Liebe Grüsse Bruno
Re: Cyclemaster Motor revidieren
Sali Bruno,
schön das dieses Kleinod wieder läuft, ich bin kein Kenner dieses Motörchens und seinen Innereien aber im Allgemeinen gibt ein mageres Benzin-Luft Gemisch einen heisseren und ein fettes Gemisch einen kühleren Motor. Eine Temperatur von 99° am Zylinder ist eher sehr niedrig aber es kommt darauf an ob der Messpunkt an einer Rippe oder direkt am Zylinder anliegt.
Wünsch dir weiterhin Erfolg.
Gruss Peter
schön das dieses Kleinod wieder läuft, ich bin kein Kenner dieses Motörchens und seinen Innereien aber im Allgemeinen gibt ein mageres Benzin-Luft Gemisch einen heisseren und ein fettes Gemisch einen kühleren Motor. Eine Temperatur von 99° am Zylinder ist eher sehr niedrig aber es kommt darauf an ob der Messpunkt an einer Rippe oder direkt am Zylinder anliegt.
Wünsch dir weiterhin Erfolg.
Gruss Peter