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Hallo Leute,

Ich heiße Florian und komme aus Bayern,

hab mir vor 3jahren eine Motom 48 zugelegt . Sie lief das erste Jahr perfekt hatte nur leicht rauchen aus dem Auspuff. Dann wurde der Ölverbrauch immer schlimmer

und ich habe den Zylinder mit neuem Kolben honen lassen. Zeitgleich habe ich auch eine elektronische Zündung verbaut. Jetzt raucht sie nicht mehr, wird aber heiß.

Habe alle möglichen Bedüsungen probiert von 48 bis 65 ,Standard ist 56, einen 2. Vergaser, Zündung von ganz früh bis spät, kein Unterschied.

Ventilzeiten mehrmals geprüft, Spiel eingestellt, nichts hilft.

Gebrauchten Motor besorgt mit orginaler Unterbrecherzündung , wieder beide Vergaser mit div Düsen probiert ist nach 2 Km bei 190 °C. Neuer Auspuff hilft auch nicht. Honda Monkey Vergaser hingebastelt ,gleicher Mist.

Durchfluss am Benzinhahn 350 ml in 2 Minuten.

Bin mit meinem Latein am Ende und währe dankbar für jede Hilfe.

Evtl. kann mir ein Motombesitzer auch seine Temperaturen vom Zylinderkopf messen und mitteilen.

Danke Schonmal

Florian

hm, brauchst du eventuell eine andere zündkerze mit anderem Wärmewert? dieser Wert gibt ja an, wie gut die Zündkerze wärmeisoliert ist. (geht zwar mehr um die elektroden, aber die wärme wird trotzdem über den Kopf abgeführt).

Hast du anderes Benzin getankt? ich habe bei der Mopedrodeo bemerken müssen, dass grad bei 50cc Motörchen, welche quasi ständig auf vollgas laufen, die benzinqualität einen markanten Einfluss hat. mit E10 was meine Dax merklich träger... vielleicht machts dafür eine Motom heisser?

Apropos Benzin: muss für die Motom noch Bleiersatz verwendet werden? könnte es daran liegen?

Hast du ein Falschluft-Leck, welches dein Gemisch trotz fetter Bedüsung abmagert? zb neuer Luftfilter?

neue, schmalere Zylinderkopfdichtung und damit erhöhte Kompression?

Luftgekühlte Motoren werden halt schon heisser als Wassergekühlte. hast du eine Möglichkeit, dir ein Öltemperaturmesser zu beschaffen? bei hondas kannst du die als Enfüllschraube verwenden.

Hallo Florian,
ich bin zwar kein Motom Besitzer aber vielleicht ist mein Beitrag auch nützlich, du hast zwei Motoren getestet und bist auf das gleiche Resultat gekommen das sagt für mich aus das die Kopftemperatur von 190° vermutlich nicht so ganz schlecht ist, nach Fachliteratur ist sie auch nicht das tolerierbare Maximum.
Es gibt einen der besten Motomkenner in diesem Forum vielleicht weiss der genaueres.
Wünsch dir eine gute Auskunft und grüss dich, Peter

Zündkerzen habe ich Lodge 240 und NGK B6 und 7 getestet, B6 war zu heiß,hab jetz eine B8 bestellt.
Fahre nur SK95 E5 oder SK+.
Gestern Probefahrt Berg 15% ca. 500 Meter unten 178° oben 220°C läuft beim ziehen der Kupplung im Leerlauf weiter.
Am Hohen Peißenberg unten 189° nach 300 Metern 1.Gang 20% Steigung 270° Motor geht aus ,lässt sich nach 10 Sekunden aber wieder starten und läuft im Leerlauf.
Ölthermometer hab ich inzwischen auch montiert, Fühler über Peilstab in der Ölwanne,70 bis 80°C,Bei den 270°C war das Öl auf 88°C.
Kopfdichtung am überholten Motor ist die Alte, Fußdichtung ist neu, der 2. Motor wurde nicht geöffnet und ist nicht überholt.

Danke für die schnellen Meldungen.

Wie sah den das Kerzenbild bei der B7 Kerze aus?

LG Paul

Kerze war dunkelbraun sollt eigentlich passen.

jetzt kommt Stochern im Dunkeln...

hast du einen falschen Schwimmerstand? so dass die Motom immer zu mager läuft, auch bei fetter Düse? wobei, du meintest, die Kerze sei braun...

Hat der neue Kolben den Kolbenbolzen tiefer (bzw den Kolbenboden höher) und somit mehr Kompression?

Liegts an den elenden Aussentemperaturen? Dass der Fahrtwind nicht mehr ausreicht, um das Motörchen zu kühlen?

Liegts irgendwie am Öl? neues Öl? andere Viskosität? Kavitation in der Pumpe? Die Ventile der Motom müssen ja auch geölt werden, das sollte doch auch etwas Wärme vom Kopf abführen... Dass der Kopf so heiss wird, das Öl jedoch kaum 100 Grad erreicht, finde ich merkwürdig.

Neuer Kolben und Zyl. hohnen.
Wie ist das Kolben Spiel?
Zu wenig Kolbenspiel kann auch zu Überhitzung führen.


PUCH-Role, der "langsamste" Berner

hallo Florian,
wie vorerwähnt du hast 2 Motoren gemessen und bei beiden 190° Kopftempereatur gemessen ich würde das mal als leicht erhöht aber doch noch als normal betrachten, bei 15% Steigung was ja auch recht steil ist ergab der neue Motor nach 500 Meter 220° (gut zu wissen wäre noch die gewesene Aussentemperatur) diese 220° sind für mich auch noch knapp tolerierbar, jetzt kommt es aber etwas ungemütlich 20% Steigung und am Ende 270° Kopftemperatur das wäre bei dem Alu Kopf des Motom zu heiss das Alu Material verliert an Festigkeit es könnten Motorschäden entstehen.
Stimmt dein Messgerät oder hättest du die Möglichkeit es zu überprüfen, da du bereits alles mögliche probiert hast bleibt eigentlich nur noch ein falsch messendes Gerät über oder die Motoms haben spezial Alu-Köpfe die extra für hohe Temperaturen gut sind.
Gruss Peter

wo sind die Motomisten die Fahrer dieser tollen von mir in meiner Jugend bewunderten rassigen Kleinmotorräder mit ihrem geilen 4-Takt Geknatter ?

Danke für die vielen Rückmeldungen.
beim überholten Motor habe ich auch das Kolbenspiel in Verdacht, ist ein GPM Kolben den der Motorenbauer besorgt hat, desshalb der Versuch mit einem anderen Motor.
Ich habe 2 Dell Orto so14/9 Vergaser der Schwimmerstand kann nicht verstellt werden ,ich wüsste nicht wie.
Öl hab ich verschieden getestet SAE30, 20W40,15W40. Öl kommt auch in den Kopf ist aber kein großer Durchfluss mit der Kolbenpumpe .
Thermometer hab ich 2x Runleader verbaut, Gegenprüfung mit infrarot Thermometer ergab keine großen Abweichungen,3-5°C.
Auf der letzten Probefahrt hatte ich nach ca 15 Minuten immer wieder leichte, weiche Aussetzer wie wenn das Benzin alle wär, hab die Zündkerze kontrolliert war jetzt weiß. Passierte auch mit Offenem Tankdeckel, der Vergaser war kühl.
Kann mir jemand sagen welches Schwimmerventil in den Vergaser gehört oder wie man den stand einstellen soll.
Wie lange muss man fahren um das Zündkerzenbild beurteilen zu können?

Besten Dank
Florian

Hallo Florian

Wie gross ist das Spiel zwischen Kolben und Zylinder ?
Hast du den Kolben ovalisieren lassen ?
Hast du zusätzliche Bohrungen am Kolben veranlasst ?
Was hast Du für einen Schwimmer verbaut, wie schwer ist er ?
Was für eine elektronische Zündung hast du verbaut ?
Was für eine Kerze hast du drin ?
Stimmt der Zündzeitpunkt ?

Viele Fragen, ich weiss...Hier findest du Antworten auf die meisten Fragen: https://www.motomclub.com/de/ ist zweisprachig und wird durch unseren Motom Club Zurigo unterstützt, hier kannst du dich auch für einen Newsletter anmelden und vieles mehr.

Gruss, Massimo

Hallo Massimo,
das Kolbenspiel kenn ich nicht hat der Motorenbauer gemacht,wie gros sollte es denn sein 0,04 bis 0,05mm denke ich.
Die Zündung ist eine Dmon 650 Fire 4Takt.
Was ist ovalisieren, das sagt mir nichts, was hat es mit Bohrungen im Kolben auf sich, ist ein GPM Kolben so wie er aus der Schachtel kam.
Ich habe 2 Vergaser, ein Schwimmer wiegt 3,45 Gramm der andere 2,95 Gramm, es war der schwerere verbaut.
Fahre mit dem unüberholten Motor, Zündung bei 27° vOT, wenn der Läuft hätte ich mich um den Überholten gekümmert.
Zündkerze bisher NGK B7HS , gestern Probefahrt mit 60er Düse und B8HS gemacht, am 15% Berg Temperatur oben 205 °C, Öl 72°C , in der Ebene 156 bis 178°C.
Am 20% Berg ist jetzt Baustelle, fällt erstmal flach.
Welche Temperatur ist denn noch tolerierbar am Berg und in der Ebene?

Schöne Grüße
Florian

www.motomclub.com
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Hallo Massimo,

die Motom Club Seiten hab ich mir schon angesehen, hilft mir aber bei meinem spezifischen Problem nicht weiter, Facebook habe ich nicht.
Kannst du mir was zu den Temperaturen sagen, wäre nett von dir.

Grüße
Florian