www.fam-amv.ch

Vielleicht hat mir noch jemand einen Tip- Ich hab einen Villiers 2- Taktmotor (mit Nasenkolben Jahrgang ca. 1928) 350ccm 1 Zylinder und bekomme Ihn nicht zum laufen.
Kolben ist neu und Zylinder ebenfalls - Die ganze Zündung wurde komplett fachmännisch revidiert und der Zündfunke ist super - Es ist ein Amal 276 dran mit 25,4 mm Querschnitt - Schieber Nr. 3 - Hauptdüse 110 leider finde ich nirgends den richtigen Einstellwert für die Zündung und zur Vergaserbedüsung habe ich auch keine Angaben.

Freue mich über jeden Hinweis - das Motorrad ist übrigens eine schweizer Allegro

Gruss und Danke

Walter

Hallo Walter,
melde Dich bei mir:

marius.pfister@bluewin.ch


Gruß Marius

Ich besitze ein Aero 10 mit 500ccm JG 31
Ist der Koben richtig eingesetzt ?
Zündzeitpunkt etwa 2mm vor OT

Besten dank für die erfolgten Hinweise und Tipps - im Moment ruht die Sache, da das Kerzen Gewinde repariert werden muss.
Der Kolben kann nicht verkehrt eingebaut werden, da es ein Nasenkolben ist, welcher sonst am Zylinderdeckel anschlagen würde.

Walter

Besten Dank für die Tip's - nach diversen Vergasereinstellungen (Verschiedene Düsen, Schwimmergewichte, Nadelstellungen, Düsen...) und Versuchen mit Zündeinstellungen ist sie heute angesprungen......

Walter

cool!

Und was war es jetzt? nimmt mich wunder, weil ich keine Ahnung habe mit den 2 Takter und weil ich nächstens eine Scott machen möchte.
A liebe Gruess
Alex

Am selben Tag, auf der selben Starterrolle ..
Nach 35 Jahren in einem Schuppen im Jura bewegt sich die wiederauferstandene Motobi!

Es herrscht Freude in Allschwil, da und dort ..

Hallo Alex

Letztlich habe ich Stunden und Tage damit verbracht alle möglichen Einstellungen zu probieren. Eines der Hauptprobleme bestand darin, dass die Allegro eigentlich einen Villiersvergaser haben sollte (passend zum Villiersmotor) jedoch mit einem 76er Amalvergaser ausgerüstet ist. Deshalb waren kaum Vergleichsdaten zu finden und so habe ich verschiedene Schwimmergewichte, Nadelstellungen, Hauptdüsen und Schieberschrägschnitte ausprobiert. Nachdem sie dann endlich (mit Hilfe der Starterrolle) lief, habe ich nochmals Stunden damit verbracht heraus zu finden auf welche Weise sie in kaltem Zustand zu Starten ist. Resultat: nicht tupfen/fluten sondern nur Benzinhahn öffnen, kein Choke, 1/3 - 1/2 Gas offen (Hebelgas) und viel Frühzündung - so kommt sie praktisch auf den ersten Tritt - und ich kann wieder ruhig schlafen (hat mich echt Nerven gekostet)

gruss

Walter

Hallo Walter
Ja das kenne ich bin auch noch an meinem RN von meiner Royal Enfield drannen. Unten und oben läuft sie gut aber dazwischen ist nicht viel.
ich habe bereits verschiedene Nadeldüsenangefertigt und Positionen ausprobiert. Tja schlussendlich ist das unser Hobby und gerade solche Dinge macht es spannend. "I bringes de scho häre!!"

Gruess
Alex