Motosacoche - Dufaux 1911 in Ricardo

[68k]

Hallo zusammen

Dieses interessante Gefährt wird ja auch schon eine Weile in Ricardo feil geboten.

https://www.ricardo.ch/de/a/1299360146

Gibt es da fachliche Meinungen dazu? Ist das ein mehr oder minder originaler Zustand?

Danke für eure Meinungen

[Feusischule]

Hall 68K

Ich finde die Maschine der Hammer, sieht gut aus, keine Rostlaube, keine Leiche und so wie ich das sehe wenig bis keine Fehlteile. Sattel gut und Westwood-Felgen sehen auch gut aus. Die Reifen sind wahrscheinlich hinüber aber ws solls!
Ernüchternd günstig und Fair.

also los -zuschlagen!

[Paule66]

Ich fand diese Motosacoche auch sehr interessant, es fehlen die "Kronjuwelen": 2-Gang-Übersetzung mit der Kupplung. Wohl kaum zu finden, ich hab's mir aus dem Kopf geschlagen. Hier ein Bild einer 1912 Royal Enfield, welche auch von Motosacoche beliefert wurden, mit dem Getriebe dran.

1912 Royal Enfield.jpg (68.65 KiB) 1173 mal betrachtet

[Irish]

Meine Einschätzung; unvollständig bei vergrösserter Betrachtung auch nicht gerade Topzustand damit der Preis einiges zu hoch zusätzlich scheint der Verkäufer von diesem Motorrad nicht allzuviel zu wissen.und Papiere auch keine vorhanden.

[verwertung]

Denke auch das der Verkäufer mehr Brocanteur als Motorrad Kenner ist.
Wohl bei einer Nachlass Räumung noch einen Töff mitgenommen...
Einem Ernsthaften Interessenten könnte sicher Francois Nicolier weiter helfen.
Als ehemaliger Organisator des OTM Genfersee wird er diesen Töff sicher kennen.

Was mir Auffällt ist das fehlende Trettlager. Die beigelegten BSA Kurbel und Blatt sind sicher nicht original.
War doch Schweizer Ware.. (Condor,Cosmos, Aarios,etc..) Die Welle fehlt und der Lagerdeckel mit Konterung..
Die meisten sind in Zoll gibt aber auch Metrische.. Also dort könnte noch Kopfweh sein..;-)

Mein Fazit: Mittel schöner Blender mit zu hohem Preis..

[68k]

Danke euch allen! Ihr habt mir sehr geholfen.
Eigentlich habe ich sowieso kein Platz für einen weiteren Oldie, daher hat ein Teil von mir auf Gründe gehoft, um die Motosachche nicht zu kaufen. Der andere Teil träumt noch ein Weilchen weiter. Ich mache doch besser mal an meiner Dauerbaustelle weiter und warte auf eine spätere Gelegenheit.

Danke nochmals und beste Grüsse an euch alle!

Felix

[Weisshaar]

Nachfolgend meine Einschätzung :

Statt einem 2C4 müsste ein 2C3 Motor verbaut sein .
Dies ergibt sich daher , weil der Antrieb sich auf der linken Seite befindet .
Eine 2 fache Ziehkeilketten Übersetzung hatte diese Ausführung aber noch noch nicht .
Siehe dazu das beigefügte Prospekt . (erstes Bild oben links)
Auch wäre die Bohrung für die Montage der 2 fachen ZKÜ wohl zu klein , ein Tretlager passt da eher .


Beim zweiten Bild mit dem 2C4 Motor ist der Antrieb aufs Hinterrad auf der rechten Seite .

Das Prospekt ist von 1912

2c3.jpg (2.51 MiB) 725 mal betrachtet

[Weisshaar]

Nachtrag :

Die Zweifachketten Übersetzung und der dazugehörige Blechkasten hat dieses Model nicht .
Muss also auch nicht gesucht werden .
Wer ganz großen Wert auf Originalität legt , tauscht den 2C4 Motor gegen einen 2C3 .

[Ch.Meier]

Da hat ein Fachmann gesprochen,der sehr gut Bescheid weiss,
im Gegensatz zu den doch teils abfälligen Bemerkungen der "Kenner*

Grüess Christian

Sorry ganz vergessen,ein Brocanteur muss ein Velohändler sein !!!

[Irish]

Sali Christian ,
War die abschätzige Bemerkung über die Schreibenden nötig , im Prinzip haben wir in etwa das gleiche gesagt wir dein Spezialkenner nur in abgeschwächter und einfacher Form frei nach dem Motto jeder wie er kann!!
Es würde mir keine Probleme bereiten dieses Motorrad bis auf die letzte Schraube zu beschreiben aber wer interessiert das schon es reicht eigentlich bereits was die angeblichen Nichstkönner geschrieben , bei mir haben nach einsicht der Ausschreibung dazu von einem offensichtlichen Laien angeboten alle Alarmglocken angefangen zu leuten.
Trotzdem Hut ab vor Weisshar der Beitrag war sehr Fundiert.
Gruss Peter

[Feusischule]

Hey Leute

Was wollt Ihr? Das Motorrad ist 115 Jährig! Das wurde gefahren, geschraubt, ist rumgestanden, wurde vergessen, ist korrodiert und soll wiederbelebt werden.
Der Kaufpreis ist eine Komponente der Kostenpyramide.

Ich habe schon an viiiiieeeel schlimmeren Projekten meine Werkstatt verschmutzt.

Wer ernsthaft so einen Ur-Bock kaufen will kann mal auf Motoclub.de, Yesterdays, oder Dutch Lion Motorbikes die Preise studieren. Und bei denen kommt noch der Transport und Import dazu.

Für mich ist klar, jeder Uralt Toff hat noch ein oder zwei "Murksgeheimnisse" die nicht erkennbar oder nicht eingeplant waren.
Hier eine kleiner Rahmenriss, oder ein völlig ausgeschlagenes Motorenteil oder etwas, das nicht klar ist wie man das flicken kann. Oft ist die Restauration eine Gedulds- und Lernübung!

Und das ist kein "dayli-go-to-work" Motorrad.

So ein Projekt zu verteufeln verstand ich nicht. Zumal eine einfache Google suche gezeigt hätte das die Riemenfelge am Hinterrad auf ein getreibeloses Modell hinweist.

Und eines ist mir aufgefallen: Wenn man ein Projekt kauft findet man die Preise viel zu hoch! Wenn man ein Projekt verkauft sind sie viel zu tief!

Schraubt weiter und motzt nicht!